As principais diferenças entre os dois eixos serão elaboradas abaixo:
Eixo externo, geralmente usado em caminhões pesados, reboques, semirreboques e outros veículos comerciais de grande porte, está localizado na parte externa do pneu do veículo, conectado diretamente e apoiado na roda. Sua estrutura é relativamente simples, consistindo principalmente de um corpo de eixo sólido e assentos de rolamento em ambas as extremidades para montagem de rodas. A vantagem do eixo externo é sua forte capacidade de carga e fácil manutenção.
1. Capacidade de carga: Devido à estrutura sólida do eixo externo, ele tem resistência e rigidez extremamente altas e pode suportar peso enorme, o que é adequado para transportar cargas pesadas.
2. Manutenção conveniente: devido à estrutura simples, o reparo e a manutenção do eixo externo são relativamente fáceis, e a operação é conveniente ao substituir o pneu ou reparar o rolamento.
3. Cenário de aplicação: É usado principalmente em caminhões e reboques que exigem capacidade de carga extremamente alta, especialmente em estradas não pavimentadas ou em condições adversas, e sua durabilidade é mais proeminente.
4. Desvantagens: O eixo externo aumenta a largura total do veículo, afeta o raio de giro do veículo e a resistência do vento é maior em alta velocidade, afetando a economia de combustível.
Eixos embutidos, geralmente integrados no eixo de tração, são comumente encontrados em carros, SUVs, caminhões leves e outros modelos, especialmente aqueles com veículos de tração dianteira e traseira. Esse tipo de eixo não só tem a tarefa de suportar e transmitir potência, mas também é frequentemente integrado ao diferencial, dispositivo de transmissão, etc., para formar um sistema de transmissão complexo.
1. Alta integração: O eixo integrado integra engrenagens, diferenciais e outros componentes de transmissão, tornando a distribuição de potência mais flexível e melhorando o manuseio e a estabilidade do veículo.
2. Economia de espaço: devido à sua estrutura compacta, o eixo integrado pode efetivamente reduzir o espaço ocupado pelo chassi do veículo, reduzir a altura da carroceria, melhorar o desempenho aerodinâmico e melhorar a eficiência de combustível.
3. Desempenho dinâmico: veículos com eixos integrados geralmente têm melhor desempenho de aceleração e capacidade de direção em alta velocidade mais estável, especialmente em curvas. A função do diferencial pode efetivamente evitar derrapagens de pneus e manter o rastreamento do veículo.
4. Manutenção complexa: Comparado com o eixo externo, a manutenção e o reparo do eixo embutido são mais complexos, exigindo tecnologia e ferramentas profissionais, e o custo é mais alto.