1. Segurança
O eixo do freio da roda adota o conceito de projeto de um método de frenagem totalmente semiaberto, projeto três em um resfriado a óleo e a ar, eliminando o tambor de freio tradicional, prevenindo efetivamente o tambor de freio de estourar e causar falha de freio. Consequências sérias. Evite o uso de spray de água para resfriar declives altos e estradas íngremes, o que pode causar o congelamento de estradas contaminadas ou o congelamento de estradas, o que pode induzir facilmente acidentes de trânsito secundários. A placa de proibição de “sem pulverização de água e penalidades pesadas para os infratores” está na via expressa da montanha. Acidentes de trânsito causados pelo rompimento do tambor de freio e resfriamento da água ocorrem com frequência, levando as pessoas' dores aos olhos.
2. Custo
O conceito de design do freio de retenção é adotado, o tambor de freio é excluído, a estrutura é mais simples, a versatilidade é mais forte e a maioria das peças originais são retidas.
3. Manutenção conveniente
O design semiaberto oferece condições convenientes para manutenção e não requer procedimentos complicados. O processo de desmontagem das sapatas do freio e substituição da árvore de cames pode ser concluído em um minuto. O cubo da roda é lubrificado com óleo de engrenagem, o que é simples e conveniente para manutenção.
4. Proteção verde e ambiental
Este eixo adota o conceito de design de três em um semiaberto, resfriado a óleo e a ar. O sistema de freio está livre da restrição de alta temperatura, o que elimina a preocupação com a pulverização de água, reduz o consumo de combustível, economiza recursos hídricos e a fumaça gerada pela pulverização de água desaparece.